La CGT Cheminots de Bordeaux sonne l'alarme sur les risques de l'ouverture à la concurrence ferroviaire
Alors que le futur exploitant du TER en Poitou-Charentes doit être désigné en mai 2026, le secteur CGT Cheminots de Bordeaux intensifie sa mobilisation pour dénoncer ce qu'il perçoit comme une fragilisation inquiétante du système ferroviaire français. Le syndicat organise une réunion-débat publique le mardi 2 mars à 17h30, dans la salle Geoffroy-Martel à Saintes, afin d'exposer en détail ses analyses et ses craintes.
Une logique de rentabilité au détriment du service public
Dans son argumentaire, la CGT Cheminots de Bordeaux affirme que l'ouverture à la concurrence obéit principalement à une logique de rentabilité financière, négligeant ainsi les besoins essentiels des usagers, des territoires desservis et des salariés du secteur. Selon le syndicat, cette orientation stratégique risque de compromettre durablement plusieurs aspects fondamentaux du service ferroviaire :
- La qualité et la pérennité du service public de transport
- La fiabilité et la régularité des liaisons ferroviaires
- La présence suffisante d'agents en gare et à bord des trains
- L'amélioration des conditions de travail des cheminots
- Le financement adéquat et la maintenance du réseau ferré
Des expériences passées qui alertent
La CGT s'appuie sur des exemples concrets pour étayer ses critiques. Le fret ferroviaire en France est cité comme un cas d'école, où l'application de politiques similaires aurait déjà entraîné une fragmentation significative et des difficultés opérationnelles majeures. Le syndicat met en garde contre une reproduction de ces schémas dans le transport régional, avec des conséquences potentiellement désastreuses pour la continuité du service et l'équilibre territorial.
La multiplication des entreprises sur le réseau, chacune cherchant prioritairement son équilibre financier, est présentée comme un facteur de risque plutôt que de progrès. Pour les militants de la CGT Cheminots de Bordeaux, les choix guidés par la seule réduction des coûts ne peuvent aboutir qu'à une dégradation globale du système, au détriment des usagers et des professionnels du rail.
