Transformation ferroviaire majeure à Cannes avec la Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur
La cité des Festivals s'apprête à vivre une révolution des transports avec le projet de Ligne nouvelle Provence Côte d'Azur (LNPCA). Ce chantier d'envergure, dont les travaux devraient débuter entre 2026 et 2028, vise à transformer radicalement la mobilité ferroviaire dans la région azuréenne.
Une navette azuréenne entre Cannes et Menton pour 2035
L'objectif phare de ce projet est la mise en service d'une véritable navette ferroviaire entre Cannes et Menton à l'horizon 2035. La SNCF prévoit un passage de train toutes les dix minutes en heure de pointe, soit six trains par heure et par sens au total. Quatre de ces trains seront prolongés jusqu'à Vintimille en Italie, renforçant ainsi les connexions transfrontalières.
Modernisation complète de la gare de Cannes
Pour accueillir cette nouvelle offre de transport, la gare de Cannes va subir une profonde transformation. Une quatrième voie à quai sera créée, permettant d'accueillir deux trains simultanément dans chaque sens. Deux voies seront dédiées aux trains grandes lignes (TGV) et deux autres aux trains régionaux (TER).
Les travaux prévus pour 2027-2028 incluent la construction d'un nouveau quai, la reconstruction complète du bâtiment voyageurs, l'élargissement des passages souterrains ainsi que la modification des voies et ponts-rails situés aux extrémités de la gare.
Création d'un pôle multimodal à La Bocca
Le quartier de La Bocca va connaître une métamorphose avec la création d'un pôle multimodal sur le site actuel de Cannes marchandise, remplaçant ainsi l'actuelle halte de La Bocca. Cette nouvelle gare disposera de quatre voies à quai :
- Les deux voies centrales réservées aux TER des navettes azuréennes desservant Menton
- Les deux voies latérales pour les trains traversant la gare
Ce pôle multimodal intégrera une passerelle urbaine reliant les deux côtés de la ville, des parvis arborés, des arrêts de bus (Palm Express C, lignes 11, 14 et 22), un parking de 185 places sur quatre niveaux, des parkings à vélos ainsi que des zones de dépose-minute et stations de taxis.
Séparation des flux ferroviaires par une voie souterraine
Une innovation technique majeure concerne la création d'une voie souterraine pour séparer les flux entre les trains des lignes Marseille-Vintimille et Cannes-Grasse. Actuellement, le croisement de ces lignes s'effectue à plat, au même niveau. La nouvelle infrastructure permettra aux trains venant de Marseille de passer sous les autres voies, améliorant ainsi la fluidité et la sécurité des circulations.
Un projet financé à 100% par les pouvoirs publics
Avec un coût total estimé à 3,6 milliards d'euros, le projet LNPCA bénéficie d'un financement entièrement public :
- 20% par l'Union Européenne
- 40% par l'État français
- 40% par la Société de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur
Cette société rassemble toutes les collectivités locales partenaires du projet, dont la Région Sud, le Département des Alpes-Maritimes, les Communautés d'agglomération Cannes Pays de Lérins et du Pays de Grasse.
Ces aménagements font partie des vingt-deux grands chantiers des phases 1 et 2 du projet LNPCA, qui couvrent le trajet de Marseille à Nice. Ils représentent une étape cruciale dans la modernisation des infrastructures de transport de la Côte d'Azur, avec pour objectif d'améliorer significativement la mobilité quotidienne des habitants et visiteurs de la région.
