Saint-Moritz, un décor de luxe et d'automobiles sur glace
À Saint-Moritz, l'atmosphère est unique, où l'air tranchant et la lumière vive créent un cadre propice à l'extraordinaire. Ce n'est pas seulement une question de richesse, mais une géographie de l'excès et du raffinement, où l'improbable devient presque normal pour ceux qui en possèdent le code. Fin janvier, la cinquième édition de The I.C.E., The International Concours of Elegance, a métamorphosé la surface gelée du lac en un espace hybride entre musée et circuit. L'idée originale de Marco Makaus reste aussi singulière : sortir les plus belles automobiles du monde de leurs garages climatisés, les placer sur la glace, et les observer vivre, d'abord immobiles sous le jugement, puis libérées en mouvement dans des nuages de neige poudreuse.
Une sélection exclusive et un spectacle hivernal
Sur plus de trois cents candidatures, cinquante voitures d'exception ont été retenues pour cet événement. La veille du concours, elles patientaient dans les sous-sols du parking Serletta, alignées avec la précision d'une collection muséale. Certaines dataient des années 1930, tandis que d'autres valaient le PIB d'un petit État. Au petit matin, leurs mécaniques ont rompu le silence de la station avec des grondements sourds et des hurlements de carburateurs, offrant un réveil brutal et magnifique.
Sur le lac, les pilotes en tenues vintage ont enchaîné les tours, maîtrisant des dérapages que leurs machines n'avaient probablement jamais expérimentés. Vingt-quatre mille personnes ont assisté au spectacle sur deux journées, certaines vêtues de fourrure, d'autres en parka technique haut de gamme, toutes captivées par ce spectacle anachronique et saisissant. Au Drivers' Lounge, une patinoire intérieure servait de décor à des serveurs en smoking glissant sur des patins, coupes à la main, illustrant un luxe qui se met en scène sans retenue.
Richard Mille, un partenaire naturel pour la performance
Richard Mille, l'horloger des circuits, est le partenaire titre de The I.C.E., une alliance qui s'explique par une philosophie commune. Le fondateur, passionné d'automobiles anciennes, incarne un esprit où beauté et performance se conjuguent. Les montres Richard Mille, conçues avec des matériaux comme le titanium, le carbone ou la céramique, allient légèreté radicale et solidité absolue, des qualités que l'on retrouve dans les voitures exposées sur le lac. Ces objets sont pensés à la limite de l'ingénierie, puis habillés par des carrossiers qui ont compris que l'esthétique et la performance ne s'opposent pas.
Felipe Massa, premier ambassadeur de Richard Mille, a incarné ce lien en participant à l'événement. Son défi de créer une montre résistante aux forces G d'un Grand Prix a donné naissance à la collection RM, symbolisant l'engagement de la marque. Peter Harrison, directeur général de Richard Mille EMEA, a remis le trophée suprême aux côtés de l'architecte Norman Foster, soulignant une vision partagée de repousser les limites plutôt que d'apposer un simple logo.
Les lauréats et l'essence de l'événement
Le jury a rendu ses verdicts avec plusieurs catégories récompensées :
- La Lancia Stratos de 1976 en Legendary Liveries.
- La Maserati 4CLT de 1949 en Open Wheels.
- La Jaguar XJ220 de 1993 en Birth of Hypercar.
- La Ferrari 750 Monza de 1955 en Barchettas on the Lake.
- La Pontiac Vivant de 1965 pour le Best Sound.
Mais c'est la Talbot-Lago T150C SS de 1937, carrossée par Figoni & Falaschi, qui a tout emporté, remportant Best in Class et Best in Show. D'autres prix ont été décernés, comme le Spirit of St. Moritz à la Ferrari Dino 206 S de 1967 et le Hero Below Zero à la McLaren F1 GTR Lark de 1996, plébiscitée par le public.
Le dimanche, la Patrouille suisse a tracé des arabesques dans le ciel enneigé, ajoutant une touche spectaculaire avant les départs. Dans un contexte où la glace pourrait devenir trop mince à l'avenir, cet événement rappelle que les beaux objets servent à capturer des moments éphémères, nous rappelant que le temps passe et mérite d'être vécu intensément.
