La Renault 5 électrique de base, finition Five, conserve son prix de 24.990 euros mais enrichit sa dotation technologique. Elle adopte une nouvelle batterie LFP de 36,5 kWh en remplacement de la NMC 40 kWh, un moteur de 110 ch au lieu de 95, et la recharge rapide à 80 kW en série. L'autonomie passe à 305 km, soit une perte de seulement 7 km par rapport à l'ancienne version.
Une batterie moins chère, plus d'équipements
La technologie LFP, moins coûteuse à produire, permet à Renault d'offrir davantage d'équipements sur la finition d'entrée de gamme. Le principal défaut de la R5 de base, à savoir l'absence de recharge rapide, est ainsi corrigé, ce qui améliore sa polyvalence au quotidien.
Selon le constructeur, ces évolutions s'inspirent des technologies récemment introduites sur la Twingo électrique. La capacité réduite de la batterie est compensée par des progrès en efficience, limitant la perte d'autonomie à 7 km seulement.
Les versions supérieures gagnent l'One Pedal
La version 120 ch à batterie 40 kWh gagne également la conduite « One Pedal », mais son tarif augmente de 500 euros, passant à 28.490 euros. Son autonomie progresse de 3 km.
La version 150 ch à batterie 52 kWh profite aussi de la fonction One Pedal, avec un gain de 20 km d'autonomie, soit 430 km WLTP, sans augmentation de prix : elle reste affichée à 31.990 euros.
Des jantes optionnelles façon Clio Williams
Parmi les nouveautés de la Renault 5, des jantes optionnelles présentent des touches dorées rappelant la Clio Williams. Renault a apparemment optimisé ses calculs pour assurer à son best-seller encore quelques années de succès.
