Il fut un temps où les constructeurs allemands semblaient jouer à celui qui glisserait le plus de chevaux possible sous le capot d'une compacte. Audi répondait avec la RS 3, BMW regardait de loin, et Mercedes-AMG sortait l'artillerie lourde avec une Classe A devenue complètement déraisonnable. Plus de 400 ch, une transmission intégrale capable de catapulter la voiture à chaque sortie de virage et un quatre cylindres si puissant qu'il en devenait presque absurde. C'est justement cette absurdité qui a fait son succès. Aujourd'hui, alors que les SUV monopolisent les catalogues et que l'électrique redessine les gammes, cette A 45 appartient à une génération que l'on ne reverra probablement plus.
Une dernière salve avant le silence
Pour ses adieux, Mercedes-AMG ne tombe pas dans le spectaculaire à tout prix. La Final Edition conserve les ingrédients qui ont fait sa réputation, tout en ajoutant quelques détails exclusifs : peinture spécifique, touches de jaune, jantes forgées de 19 pouces, éléments noirs brillants et badges dédiés. Ceux qui veulent afficher encore un peu plus la couleur pourront même opter pour un pack aérodynamique comprenant un splitter plus agressif, un diffuseur spécifique et un imposant aileron. Suffisant pour rappeler à tout le monde qu'il ne s'agit pas d'une simple Classe A qui aurait abusé de la salle de sport.
Le cœur inchangé : le quatre cylindres M139
La bonne nouvelle, c'est que Mercedes n'a pas touché à l'essentiel. Le mythique quatre cylindres 2.0 turbo M139 est toujours là, avec ses 421 ch et ses 500 Nm. Toujours aussi explosif, toujours aussi impressionnant pour un moteur de cette cylindrée. Le 0 à 100 km/h reste bouclé en 3,9 secondes. Cette Final Edition ne révolutionne donc rien, et c'est précisément ce qu'on attendait d'elle. Elle célèbre une voiture qui n'a jamais eu besoin d'en faire trop pour devenir une référence. Et dans quelques années, lorsque les passionnés parleront des dernières compactes thermiques complètement déjantées, il y a fort à parier que la Mercedes-AMG A 45 figurera en haut de la liste.
Un adieu qui marque une époque
La Mercedes-AMG A 45 Final Edition n’est pas simplement une version spéciale ; c’est le chant du cygne d’une lignée de compactes thermiques hautes performances. Lancée en 2013, la première génération avait déjà stupéfié par ses 360 ch. La seconde génération, en 2019, avait porté la puissance à 421 ch, un record pour un quatre cylindres de série. Aujourd’hui, alors que l’électrification gagne du terrain, Mercedes-AMG a annoncé que la prochaine génération de la Classe A pourrait être hybride ou 100 % électrique. Selon des sources proches de la marque, cette Final Edition est produite en série limitée, bien que le nombre exact d’exemplaires n’ait pas été communiqué.
Un héritage qui perdure
Au-delà des chiffres, la A 45 a marqué son époque par son caractère. Son moteur M139, développé par AMG, est l’un des quatre cylindres les plus puissants au monde. Il était couplé à une boîte à double embrayage à 8 rapports et à un système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ avec mode drift. La Final Edition reprend ces éléments sans modification, offrant ainsi la même expérience de conduite exigeante mais gratifiante. Pour les collectionneurs, cette version représente un investissement potentiel, car les compactes thermiques de cette trempe deviennent rares.
L’impact sur le marché et l’avenir
La disparition de la Mercedes-AMG A 45 laisse un vide dans le segment des compactes sportives. Des concurrentes comme l’Audi RS 3 et la BMW M135i xDrive restent en production, mais elles aussi sont menacées par les normes antipollution et l’électrification. Les amateurs de sensations fortes thermiques se tourneront probablement vers l’occasion ou les modèles d’exception. Mercedes-AMG mise désormais sur l’hybride, comme le montrent les futures AMG 63 eq, mais rien ne remplace le rugissement du quatre cylindres M139. Cette Final Edition est donc plus qu’une voiture : un symbole d’une époque où la puissance brute était reine.
