Le Maroc, nouveau pôle d'attraction pour l'industrie chinoise des batteries électriques
L'usine de production de matériaux pour batteries de véhicules électriques située à Jorf Lasfar, au Maroc, est le fruit d'un partenariat stratégique entre la société marocaine Al Mada et le géant chinois CNGR Advanced Materials. Cette collaboration illustre la dynamique croissante des investissements chinois dans le royaume chérifien, qui dépasse désormais le cadre traditionnel des constructeurs automobiles français comme Renault et Stellantis.
Une domination régionale des investissements chinois
Selon une analyse publiée fin janvier par l'agence BMI Fitch Solutions, le Maroc a attiré près de la moitié des investissements d'équipementiers et de constructeurs automobiles chinois recensés dans la région Moyen-Orient et Afrique du Nord entre 2023 et 2025. Avec 23 projets sur un total de 45, le royaume devance largement l'Égypte et l'Algérie dans cette course aux capitaux.
Les projets phares de Gotion High Tech et CNGR Advanced Materials
Parmi les initiatives les plus significatives, Gotion High Tech, sixième fabricant mondial de batteries, a lancé en 2024 son projet de giga-usine à Kénitra. Ce site bénéficie d'un investissement initial de 12,8 milliards de dirhams (soit 1,2 milliard d'euros), avec une enveloppe totale prévue pouvant atteindre 65 milliards de dirhams (6 milliards d'euros). L'objectif est une mise en service d'ici la fin 2026.
Parallèlement, le groupe chinois CNGR Advanced Materials développe une usine de fabrication de composants de batteries, incluant anodes et cathodes, à Jorf Lasfar, située à environ 200 kilomètres au sud de Casablanca. Ce site stratégique devrait également être opérationnel d'ici fin 2026, renforçant ainsi la chaîne de valeur locale.
Une transformation du paysage industriel marocain
Cette vague d'investissements chinois redessine profondément le paysage industriel marocain. Alors que les groupes français Renault et Stellantis bénéficiaient jusqu'à présent des avantages des chaînes industrielles locales, l'arrivée massive de capitaux et de technologies chinoises positionne le Maroc comme un hub régional incontournable pour la production de batteries et de véhicules électriques.
Les régions de Tanger, de la zone franche de Rabat-Salé-Kénitra autour de la capitale, et maintenant Jorf Lasfar, deviennent ainsi des pôles d'excellence attirant des acteurs mondiaux majeurs. Cette diversification des partenariats industriels pourrait accélérer la transition énergétique du royaume et renforcer sa compétitivité sur les marchés internationaux.
