Après des constructeurs emblématiques tels que Porsche, Fiat et Mercedes, c'est désormais au tour de Lotus, une division du groupe chinois Geely, de constater que la transition vers le 100% électrique avance moins rapidement que les prévisions initiales. En conséquence, le fabricant britannique a officialisé que son SUV électrique Eletre sera désormais proposé en version hybride rechargeable, baptisée PHEV.
Une adaptation stratégique face aux réalités du marché
Initialement lancé sous l'appellation « Lotus For Me » sur le marché chinois, ce modèle devrait être commercialisé en Europe sous le nom d'Eletre X. Sur le plan esthétique, l'Eletre hybride conserve une apparence très proche de sa version entièrement électrique, avec des dimensions identiques et particulièrement imposantes. En effet, ce SUV mesure déjà 5,10 mètres de longueur, dépassant ainsi de 11 centimètres le dernier Cayenne électrique, ce qui en fait un véhicule de grande envergure.
Des modifications techniques notables
Quelques ajustements distinguent cette variante hybride, notamment l'ajout de sorties d'échappement, un bouclier avant redessiné pour une meilleure aérodynamique, et de nouvelles prises d'air destinées à optimiser le refroidissement du moteur thermique situé à l'avant. Malgré ces adaptations, le poids total du véhicule reste inchangé, se maintenant à 2,6 tonnes, un détail qui peut surprendre pour un modèle souvent présenté comme écologique.
Une motorisation impressionnante
Sous le capot, l'Eletre X intègre une unité de puissance combinée développant un total de 953 chevaux, surpassant ainsi les 905 ch de la version électrique la plus performante de l'Eletre. Le moteur thermique, fourni par l'entreprise Horse – une coentreprise fondée par Geely, Renault et Aramco – est un quatre-cylindres essence délivrant 279 ch. La puissance supplémentaire est assurée par deux moteurs électriques, chacun positionné sur un essieu, permettant une distribution optimale de l'énergie.
Le rôle de ce bloc thermique est double : il entraîne à la fois un générateur pour produire de l'électricité et actionne directement les roues lorsque la vitesse atteint 85 km/h. Grâce à cette configuration, l'Eletre X réalise le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, une performance remarquable pour un véhicule équipé d'un moteur quatre-cylindres.
Autonomie et recharge
En mode tout électrique, Lotus promet une autonomie WLTP pouvant atteindre 350 kilomètres, avec une capacité de recharge rapide impressionnante. Le système permet de passer de 10% à 80% de charge en à peine 9 minutes, grâce à un chargeur intégré de 420 kW, une technologie encore peu répandue sur le territoire européen.
Disponibilité et perspectives futures
Pour les passionnés souhaitant acquérir ce modèle hybride, il faudra patienter jusqu'au mois de juin, date prévue pour son arrivée officielle sur le marché européen. Cette initiative pourrait ouvrir la voie à d'autres adaptations, avec la possibilité que le système hybride soit également décliné sur la berline Emeya, actuellement limitée à une version 100% électrique, reflétant ainsi une stratégie flexible face aux évolutions du secteur automobile.
