Dacia lance enfin son nouveau modèle familial, la Striker, qui devient accessoirement le vaisseau amiral de la marque. Avec ses 4,62 mètres de long (8 cm de plus que le Bigster), il s'agit du plus grand modèle jamais proposé par le constructeur roumain. Ce lancement illustre une tendance forte : alors qu'il était impensable, il y a quelques années, de voir Dacia s'aventurer dans des segments supérieurs, la flambée des prix des grandes familiales traditionnelles a ouvert une brèche pour une alternative économique.
Un design décomplexé et des arguments familiaux
La Striker affiche un look totalement décomplexé qui séduit déjà. Elle offre les attributs d'une vraie familiale : cinq places confortables et un coffre de 600 litres. L'habitacle, sobre sans être bas de gamme, propose un équipement de base complet pour les conducteurs de 2026 : climatisation, système multimédia, caméra de recul et toit panoramique. En revanche, Dacia fait l'impasse sur le superflu : pas de troisième écran, de réseaux sociaux à bord ou de sièges massants. « Pour quoi faire ? » résume sobrement la marque.
Motorisations : peu d'électrification
La Dacia Striker n'est pas proposée en version électrique, car elle est destinée au plus grand nombre. La gamme mécanique débute avec un trois cylindres 1.2 litre de 140 ch en hybridation douce, disponible avec une option GPL d'usine. Vient ensuite un moteur full hybride quatre cylindres 1.8 litre de 155 ch, et enfin une version 4x4 de 150 ch basée sur le moteur 1.2. Toutes les versions sont équipées d'une boîte automatique.
Un prix sous les 25 000 euros
Les tarifs ne sont pas encore finalisés, mais Dacia annonce un prix de base inférieur à 25 000 euros. « C'est une somme, certes, mais il y a peu, c'était le prix d'une grande berline familiale chez n'importe quel constructeur généraliste », explique un porte-parole. Aujourd'hui, rares sont les marques qui en proposent encore, et celles qui subsistent démarrent aux alentours de 35 000 euros.
Une niche laissée vacante
« Ce n'est pas Dacia qui monte en gamme, c'est qu'elle occupe un espace laissé vacant par les constructeurs », ajoute-t-il. Alors que les berlines et les breaks ont quasiment disparu au profit des SUV, Dacia pourrait prouver que les familles restent attachées à ce type de véhicule, pourvu que le prix soit juste.
