Air France-KLM réalise une performance financière historique en 2025
Le groupe aérien franco-néerlandais Air France-KLM a annoncé des résultats exceptionnels pour l'année 2025, avec un bénéfice net atteignant 1,75 milliard d'euros. Cette performance marque un contraste saisissant avec les années difficiles de la pandémie de Covid-19, où le transporteur avait enregistré des pertes colossales de 7,1 milliards d'euros en 2020 et 3,3 milliards en 2021.
Des chiffres records soutenus par une stratégie de montée en gamme
Le chiffre d'affaires du groupe a également atteint un niveau record à 33 milliards d'euros, en progression de 4,9% sur un an, et même de 6,2% hors variations de change. Benjamin Smith, le directeur général, a qualifié ces résultats de « performance solide dans un environnement difficile ». Cette réussite s'explique principalement par deux facteurs clés :
- Une augmentation de 284 millions d'euros de la recette unitaire grâce à l'attraction de davantage de clients dans les classes premium (première, affaires et premium).
- Une baisse significative du prix du carburant, représentant une économie de 394 millions d'euros.
Le bénéfice net a ainsi été multiplié par cinq par rapport à 2024, surpassant le précédent record de 934 millions d'euros établi en 2023. La marge opérationnelle a progressé d'un point pour atteindre 6,1%, avec un bénéfice opérationnel inédit de 2 milliards d'euros.
Le défi persistant de la dette et des coûts opérationnels
Malgré ces résultats impressionnants, Air France-KLM reste confronté à plusieurs défis structurels. La dette du groupe s'élève désormais à 8,4 milliards d'euros fin 2025, en augmentation d'un milliard sur un an, même si cette hausse reste dans la fourchette des objectifs fixés.
Les investissements liés à la stratégie de montée en gamme, couplés à des hausses de charges et redevances aéroportuaires, ont entraîné une augmentation des coûts supérieure à celle des recettes. Cette dynamique a pesé sur le bénéfice d'exploitation à hauteur de 322 millions d'euros.
La diversification des revenus et les performances contrastées des filiales
Le groupe a continué de développer ses recettes annexes, générées par les suppléments payés par les passagers pour leurs bagages ou le choix de leurs sièges. Ces revenus ont atteint 2,1 milliards d'euros en 2025, en hausse de 23% sur un an.
La filiale low-cost Transavia a particulièrement bénéficié de cette stratégie, doublant ses recettes annexes entre 2023 et 2025 après avoir modifié sa politique tarifaire. Cependant, Transavia a enregistré une perte d'exploitation de 52 millions d'euros, principalement due aux effets de la transition en cours à Paris-Orly où elle prendra le relais d'Air France pour les liaisons intérieures.
Perspectives pour 2026 et consolidation du secteur européen
Pour l'année 2026, Air France-KLM prévoit :
- Une augmentation de sa capacité de 3 à 5% par rapport à 2025.
- Une hausse des coûts unitaires inférieure à 2%.
- Des dépenses d'investissements nettes d'environ 3 milliards d'euros, notamment pour le renouvellement de sa flotte.
Le groupe manifeste également son ambition de consolidation du secteur aérien européen, avec l'intégration souhaitée de la compagnie scandinave SAS et la volonté de disputer TAP Air Portugal à ses concurrents Lufthansa et IAG.
Des obstacles immédiats et l'absence de dividendes
Air France-KLM a toutefois averti que les perturbations de ses programmes de vol dues à des épisodes neigeux en janvier à Paris et Amsterdam impacteront son résultat opérationnel d'environ 90 millions d'euros au premier trimestre 2026.
Malgré le bénéfice historique de 2025, le groupe n'a pas mentionné de versement de dividendes à ses actionnaires, qui n'en ont pas perçu depuis 2008. Cette décision reflète la prudence nécessaire face au poids de la dette et aux incertitudes économiques persistantes dans le secteur du transport aérien.
