Le retour commercial de Lancia reste difficile. En 2025, la marque n'a écoulé que 11 754 voitures dans toute l'Europe, se plaçant en queue de peloton au sein du groupe Stellantis, devant Abarth. La gamme ne compte qu'un seul modèle, l'Ypsilon, qui peine à séduire même en Italie, avec 5 261 immatriculations au premier semestre 2026, contre 24 709 pour l'ancienne version sur la même période en 2024.
Un titre mondial inattendu en WRC2
Malgré ces chiffres décevants, la nouvelle Ypsilon accomplit un exploit : remporter le titre mondial par équipes en WRC2 dès sa première année officielle, à l'issue du Rallye du Paraguay. La version Rally2 HF Integrale a offert à Lancia sa première couronne mondiale depuis des décennies, rejoignant des modèles prestigieux comme les Fulvia, Stratos, 037 et Delta.
Une gloire sportive qui ne suffit pas encore
Ce succès en rallye contraste avec les performances commerciales. La version HF de route, électrique, est saluée comme l'une des « néo-GTI » les plus enthousiasmantes du moment, mais son moteur électrique constitue un frein pour certains acheteurs. Lancia devra convaincre les clients que l'Ypsilon de route mérite une place sur le podium, après des décennies d'absence en compétition.
