Ce week-end, le pilote cannois Frédéric Rouvier, 48 ans, quadruple champion en F3 Classic, réalise son rêve le plus cher en prenant le volant d'une Tyrrell 010 de 1980 lors du Grand Prix de Monaco Historique. Et il s'est d'emblée invité en première ligne sur la grille de départ.
Un rêve longtemps caressé
« Disputer une course sur le circuit de Monaco, je commençais à croire que ça ne m'arriverait jamais », confie Frédéric Rouvier. « À un moment, j'ai cru que la porte du Grand Prix Historique s'ouvrirait en F3… mais les F3 sont passées à la trappe pour privilégier les plateaux F1. Donc ça me semblait hors de portée financièrement. Mission impossible. »
Pourtant, le Cannois a finalement décroché le Graal. « Une bien belle manière de célébrer mes 30 ans de course puisque mes premiers départs en Formule Renault datent de 1996 », ajoute-t-il.
Une opportunité inespérée
Le feu vert est venu il y a quelques semaines, après son intégration chez AGS Racing à Gonfaron en tant que responsable du département des voitures historiques. « Cette Tyrrell 010 appartient à l'un de nos clients qui souhaite s'en séparer. Une auto se vendra mieux si elle roule à Monaco. Et encore mieux si elle y obtient un bon résultat. Voilà pourquoi le propriétaire a accepté de me la confier maintenant. »
La Tyrrell 010 n'est pas une monoplace ordinaire : c'est celle de Derek Daly, qui s'était envolée dès le virage 1 le 18 mai 1980, atterrissant sur sa sœur jumelle pilotée par Jean-Pierre Jarier. Une image célèbre dans l'histoire du Grand Prix de Monaco.
Objectif : savourer et performer
Frédéric Rouvier occupera la deuxième place sur la grille de la série F (voitures de Grand Prix F1 3L 1977-1980), à seulement 0''284 de la pole position. « Moi, j'espère ne pas perdre de plumes dans le goulet de Sainte-Dévote. Lors de ses précédents passages ici, cette 010 a toujours bien marché en qualif' sans parvenir à enfoncer le clou le lendemain. Alors tâchons de conjurer le sort. L'objectif, c'est de savourer l'instant présent à fond et de finir le plus haut possible. »
Quoi qu'il arrive, ce week-end restera gravé dans sa mémoire. « L'an dernier, j'ai eu le privilège de rouler à Monza en ouverture du Grand Prix d'Italie avec une AGS de 1990. J'ai aussi découvert Le Mans Classic… Mais là, l'entrée en piste, le premier tour des essais libres, plonger dans le tunnel, se frotter aux esses de la Piscine, ce fut vraiment un frisson spécial. Une émotion XXL. Unique. »
