Un plan de circulation contesté à Blanquefort
Depuis un mois, un plan de circulation provisoire est en test dans un quartier de Blanquefort, avec pour objectif de durer jusqu'à la fin de l'été 2026. Cet aménagement, encadré par un arrêté municipal du 2 mars, vise à améliorer la sécurité routière. Cependant, sur le terrain, la mise en œuvre soulève de vives critiques de la part des habitants, qui pointent des incohérences flagrantes dans la signalisation et des complications quotidiennes pour accéder à leur domicile.
Des incohérences de signalisation problématiques
La rue Blaise-Pascal a été mise en sens unique de l'avenue du 11-Novembre vers la rue Jeanne-d'Arc, tandis que la rue du Berdaca a vu son sens de circulation modifié. Ces changements créent un véritable casse-tête pour les riverains. Certains se retrouvent contraints de prendre un sens interdit pour rejoindre leur maison, au risque d'une verbalisation, ou de faire un long détour par la rue de la Rivière, avec une perte de temps significative. L'arrêté municipal prévoit que l'accès aux propriétés est conservé pour les riverains, mais cette mention n'apparaît pas sur les panneaux, contrairement à l'autorisation explicite pour les vélos. Stéphane Sauvanet, représentant d'un collectif de riverains, alerte : « Si la gendarmerie vous pince, riverain ou pas, elle ne cherchera pas à comprendre. Idem en cas d'accident, l'assurance ne suivra pas. »
De plus, l'article 4 de l'arrêté interdit de tourner à gauche depuis l'avenue du 11-Novembre vers la rue Blaise-Pascal, en précisant qu'une signalisation sera mise en place. Or, aucun panneau n'informe les automobilistes de cette restriction, entraînant des manœuvres potentiellement dangereuses. En revanche, à l'intersection de la rue du Berdaca, un panneau d'interdiction est bien présent, ce qui accentue les disparités et la confusion.
Les conséquences pour les habitants et la sécurité
Les résidents expriment leur frustration face à ces aménagements. Jérémy Bilski, habitant de la rue Blaise-Pascal, témoigne : « Pour rejoindre l'avenue du 11-Novembre, je dois désormais faire un long crochet alors que mon portail n'est qu'à 20 mètres de la départementale 210. » Le collectif de riverains plaide pour un retour à la circulation à double sens sur Blaise-Pascal, arguant que la bande cyclable peinte est peu utilisée et pourrait être supprimée.
La situation est d'autant plus préoccupante que le trafic est redirigé vers la rue de la Rivière, qui présente deux rétrécissements de chaussée, dont l'un dans un virage sans visibilité. L'absence de panneaux indiquant le sens prioritaire force les automobilistes à compter sur la courtoisie, augmentant les risques d'accidents. Stéphane Sauvanet regrette également le manque de concertation : « On a le sentiment que ce plan a été décidé dans la précipitation. » Il évoque un contexte électoral qui aurait pu entraver les échanges avec les autorités publiques.
Des solutions alternatives coûteuses et à long terme
Pour résoudre le problème du trafic de transit, qui utilise la rue Blaise-Pascal comme itinéraire de délestage vers la zone industrielle de l'Écoparc, le collectif propose une déviation plus efficace. Stéphane Sauvanet suggère : « Un giratoire a été aménagé sur l'avenue du 11-Novembre pour desservir la zone industrielle, avec un coût de 670 000 euros. Pourquoi ne pas envisager une voie de jonction avec la rue de Fleurenne où se trouvent les entreprises ? Cela résoudrait une énorme partie du problème. »
Cependant, cette solution s'avère coûteuse et difficile à mettre en œuvre à court terme, comme le rappelle le délai de dix ans nécessaire pour achever le tronçon cyclable du Réseau vélo express 3 dans le même secteur. Néanmoins, l'idée d'une déviation vers la zone industrielle figure dans le programme électoral de Véronique Ferreira, la maire récemment réélue, indiquant un intérêt politique pour des aménagements durables.
En attendant, les habitants de Blanquefort doivent composer avec un plan de circulation provisoire qui génère plus de confusion que de sécurité, soulignant l'importance d'une meilleure coordination entre les décideurs et les riverains pour des aménagements urbains efficaces et acceptés par tous.
