La partie centrale de la passerelle qui longe le pont routier de la RN86 à Bagnols-sur-Cèze a été posée mercredi 26 août. En acier, elle mesure 80 mètres sur les 123 mètres de longueur de l’ouvrage total. De nombreux curieux se sont pressés mercredi 26 août dans l’après-midi sur le pont Robert-Schuman à Bagnols-sur-Cèze pour assister à la pose de la longue passerelle surplombant la Cèze.
Un ouvrage dédié aux piétons et aux vélos
Situé en aval du pont routier où la circulation est dense sur la RN 86, l’ouvrage d’art, dédié aux déplacements des piétons et des vélos, devrait être livré « mi-novembre 2026, on a commencé les travaux au printemps, on est dans les temps », précise l’architecte Xavier Delafont, de XD architecture, responsable du chantier. L’ouverture aux publics devrait se faire dans la foulée.
La passerelle est érigée au-dessus de la crue centennale, « on est au-dessus des parapets du pont Schuman ». En comptant les passerelles d’accès de part et d’autre, « on est au total sur 163 mètres de long », détaille l’architecte.
Une structure métallique de 80 tonnes
« Aujourd’hui, on pose la partie la plus emblématique du projet », la partie centrale, la plus longue, avec ses 63 mètres de long, ses 3 mètres de large, et ses 80 tonnes d’acier. Deux hautes grues ont été nécessaires pour installer la structure métallique. « La passerelle est amenée du plateau d’assemblage, situé derrière. Elle est arrivée par camion en tronçons, qui ont été soudés », avant d’être levée grâce à deux immenses grues de 200 tonnes et 300 tonnes requises pour l’occasion. Avec précision, la structure métallique a été posée sur les hauts piliers de béton.
Un acier auto-patinable pour éviter la peinture
Si d’aucuns, mercredi, s’étonnaient de la couleur « rouille » de la partie centrale, Xavier Delafont souligne que « ce n’est pas sa teinte définitive. La structure métallique est composée d’acier auto-patinable – ce n’est pas courant – qui va se brunir pour avoir une teinte proche de celle des deux passerelles de franchissement », proche du noir. « Cela va mettre environ deux ans pour obtenir cette teinte. L’idée avec cet acier auto-patinable, c’était de ne pas avoir à peindre, car il faut rénover une peinture tous les quinze ans, et cet ouvrage est prévu pour durer cent ans ! Sur cent ans, le coup de la peinture aurait correspondu au coût de construction, soit environ 4 millions d’euros… »
