Montpellier 2026 : le collectif des 4 boulevards interpelle les candidats sur la pollution et le trafic
Les habitants des boulevards Berthelot, Vieussens, Rabelais et d'Orient, situés au sud de la gare Saint-Roch à Montpellier, ont décidé de s'inviter dans la campagne des élections municipales de 2026. Le collectif des riverains, très mobilisé ces derniers mois, a sondé les principaux candidats pour connaître leurs propositions afin de fluidifier la circulation et améliorer la qualité de vie dans ce quartier résidentiel devenu un axe quasi autoroutier.
Un diagnostic largement partagé sur la dégradation de la situation
Depuis les modifications du plan de circulation mises en place à l'été 2022, les riverains dénoncent un report massif du trafic automobile dans ce secteur. Les conséquences sont directes et multiples : nuisances sonores constantes, qualité de l'air fortement dégradée, et sentiment d'insécurité pour les piétons comme pour les cyclistes. La plupart des candidats reconnaissent cette dégradation préoccupante.
Mohed Altrad (DVD), Rémi Gaillard (SE), Isabelle Perrein (DVD) et Jean-Louis Roumégas (Les Écologistes) pointent tous un report important du trafic vers ces quatre boulevards. Ils évoquent les effets négatifs du dispositif actuel sur la qualité de vie des habitants. Tous partagent également un objectif commun : réduire significativement le trafic de transit dans ce secteur proche du centre-ville et de la gare Saint-Roch.
Les solutions divergent, notamment sur l'avenue Albert-Dubout
Au-delà de ce constat partagé, les propositions des candidats divergent sensiblement. Un point cristallise particulièrement les débats : la fermeture de l'avenue Albert-Dubout, souvent présentée comme l'une des causes principales du report de circulation vers les quatre boulevards.
Rémi Gaillard propose de rouvrir l'avenue au moins dans un sens afin de rééquilibrer rapidement les flux automobiles. Mohed Altrad se dit prêt à réexaminer cette fermeture, en s'appuyant sur un travail technique approfondi avec les services de la Ville et de la Métropole.
Jean-Louis Roumégas défend une réouverture complète de l'avenue dans les deux sens, associée à un nouveau schéma de circulation "en pétales" destiné à empêcher le trafic de transit de traverser les quartiers résidentiels. Isabelle Perrein propose une remise à plat plus large des aménagements récents, évoquant la réouverture de certaines voies fermées et même la suppression de pistes cyclables qu'elle estime responsables du report de circulation.
L'approche différente du maire sortant Michaël Delafosse
À l'inverse, Michaël Delafosse, pour qui ce sujet est resté un point noir de son mandat, privilégie une approche plus globale et structurelle. Le maire sortant insiste sur la nécessité de réduire durablement la place de la voiture en ville tout en développant les alternatives : transports en commun renforcés, parkings relais efficaces et mobilités douces sécurisées.
Il rappelle que plusieurs scénarios sont actuellement étudiés par les services de la Ville et de la Métropole, sur la base de simulations précises et de comptages réalisés après la mise en service de la ligne 5 du tramway. L'objectif, selon lui, est clair : tester différentes options de manière rigoureuse avant de prendre des décisions durables et concertées.
Concertation et calendrier : des méthodes variées selon les candidats
Autre différence notable entre les candidats : la méthode et le calendrier proposés. Certains défendent des mesures rapides pour soulager immédiatement le quartier. Rémi Gaillard et Isabelle Perrein promettent ainsi des décisions concrètes dès le début du mandat.
La candidate Nathalie Oziol propose un plan en deux temps : une modification provisoire du plan de circulation dès l'été 2026, après une analyse fine des flux, puis l'élaboration d'une solution durable après une concertation approfondie avec les habitants.
Philippe Saurel plaide pour une refonte complète du plan de circulation, élaborée en étroite collaboration avec les riverains, afin que les quatre boulevards ne soient plus utilisés comme axe de transit privilégié.
Un dossier qui illustre les clivages de la campagne municipale
Au-delà du cas spécifique des "4 boulevards", ce dossier illustre parfaitement l'un des principaux clivages de la campagne municipale montpelliéraine. Il oppose clairement ceux qui veulent mieux répartir la circulation automobile dans la ville et ceux qui défendent une réduction progressive mais déterminée de la place de la voiture au profit des transports collectifs et des mobilités alternatives.
Les réponses des candidats, rendues publiques par le collectif des riverains, montrent que le sujet de la circulation, de la pollution et de la qualité de vie dans les quartiers résidentiels s'est désormais imposé comme un enjeu majeur de la campagne des municipales 2026 à Montpellier.
