Alors que le chantier s'achève, le maire Jérémy Marti dresse un premier bilan sur la fluidité du trafic et la situation des commerces. Plusieurs dossiers restent prioritaires pour les mois à venir.
Un bilan globalement positif
Les travaux du centre-ville sont quasiment achevés et la circulation ne connaît plus de restrictions. « Pour ce qui est de l’esthétique de l’entrée de ville et la fluidité du trafic, c’est une réussite », juge Jérémy Marti. Le maire poursuit : « Ces travaux ont duré de juillet 2025 à avril 2026 et ces mois ont fait du mal au commerce de centre-ville. Nous espérons que ce mal n’aura été que passager et que les usagers n’auront pas pris l’habitude d’aller commercer ailleurs. »
Trois points à améliorer
Cependant, il identifie trois points qui restent à améliorer. Les zones de rencontre définies par le code de la route, notamment au niveau des intersections où les piétons sont prioritaires, sont à revoir. Le dossier de la diminution des places de parking, avec l’ouverture de négociations d’achat pour l’immeuble et le terrain situés à l’angle de l’avenue de Verdun et de la rue Césaire-Daugé, a été annoncé prioritaire en fonction des disponibilités budgétaires en cours d’année lors du Conseil municipal du 29 avril.
Piétonnisation et réflexion
Enfin, le troisième point concerne la piétonnisation permanente de la rue Gambetta. « À tout cela, il faut réfléchir sereinement quelques semaines et prendre son temps, car le rôle du maire n’est pas d’opposer les points de vue, souligne Jérémy Marti. Ensuite, il faudra repartir de l’avant et faire fonctionner au mieux le centre-ville. »
Autres chantiers en cours
Le maire a également assuré que la gare routière prendra sa place définitive aux Allées dès le 5 mai. Elle sera fermée à cet emplacement durant les fêtes et le concours de pétanque. Le parvis de la cathédrale a, lui, été débarrassé de son jardin et va entrer en réfection. Enfin, les travaux de chaussée sur le pont ont été retardés, la municipalité ayant demandé une étude pour mieux répartir l’espace existant entre les trottoirs des piétons, les pistes cyclables et les chaussées réservées à la circulation automobile. Le constat est que de simples bandes au sol protègent insuffisamment les cyclistes. Cette voie est de compétence départementale.
