Millau 2026 : la mobilité au cœur d'une bataille électorale à trois voix
À quelques semaines des élections municipales de 2026, la question des déplacements urbains s'impose comme l'un des thèmes centraux de la campagne à Millau. L'association In'VD a interrogé les trois principales listes candidates, révélant des approches radicalement différentes pour l'avenir de la mobilité dans la ville aveyronnaise. Entre rupture, pragmatisme et continuité, les projets s'affrontent sur des points essentiels comme la piétonisation, les limitations de vitesse et les infrastructures de stationnement.
L'Alternative de Gauche : vers un hypercentre apaisé et piéton
Portée par Dalila Belaid Artis, la liste de l'Alternative de Gauche défend une vision transformative de la mobilité urbaine. Son projet phare : la création d'un hypercentre entièrement piétonnisé et apaisé, une fois franchis les axes du Mandarous et de la Capelle. Cette approche radicale vise explicitement à réduire la place de la voiture en ville.
Pour y parvenir, les candidats proposent une co-construction progressive avec les habitants, avec une budgétisation adaptée aux priorités identifiées au cours du mandat. Le programme inclut également :
- La sécurisation et le développement des infrastructures cyclables
- La priorisation des transports en commun
- Un rapport de force avec les opérateurs comme la SNCF pour améliorer l'offre et l'intermodalité
L'objectif affirmé est de repenser Millau autour des mobilités douces, avec une transformation profonde de l'espace public.
Millau en Action : l'audit avant les décisions
La liste menée par Christophe Saint-Pierre adopte une posture plus mesurée, fondée sur le pragmatisme. Un audit financier et technique préalable est présenté comme indispensable avant toute décision d'envergure. La mobilité doit selon eux être réfléchie collectivement, en intégrant les représentants des usagers via le conseil consultatif citoyen et les associations locales.
Contrairement à ses concurrents, cette liste propose des mesures concrètes de fluidification :
- Suppression de la limitation à 30 km/h sur certains axes pour faciliter l'accès au centre-ville
- Densification des stationnements via la construction de parkings à étages ou parkings silos près du centre
- Création de bandes cyclables et installation de box sécurisés dans les parkings publics
L'approche privilégie l'adaptation aux besoins réels sans bouleversement brutal des habitudes de déplacement.
Millau pour vous : la continuité dans l'amélioration
La liste sortante dirigée par Emmanuelle Gazel assume pleinement son bilan et privilégie l'amélioration progressive plutôt qu'une refonte complète. Parmi ses engagements principaux :
- Maintien de la limitation à 30 km/h
- Poursuite de l'apaisement de la circulation
- Mise en place d'un plan de mobilité simplifié (PDMS) comme prévu par la loi LOM
La maire sortante précise vouloir améliorer le marquage et la signalétique, développer des voies dédiées aux mobilités douces sur les axes à faible trafic, et créer des rues aux écoles pour sécuriser les trajets des enfants. Des infrastructures cyclables vers des zones clés comme les Fialets, le boulevard Europe ou le futur hôpital sont également prévues.
Autres priorités affichées :
- Dissuader le trafic de transit
- Encourager le rechargement des véhicules électriques en centre-ville
- Prolonger la gratuité des bus pour les habitants (déjà responsable d'une augmentation de 54% de la fréquentation du réseau Mio)
- Construction d'un parking vélo sécurisé sous les Halles
Cette approche de continuité s'inscrit dans le prolongement des politiques menées, tout en répondant aux critiques comme celle de l'association Vélo Millau qui réclame l'aménagement des boulevards L'Ayrolle et République.
Alors que le scrutin approche, ces trois visions antagonistes de la mobilité offrent aux Millavois des choix clairs pour l'avenir de leur ville. Entre transformation radicale, adaptation pragmatique et amélioration continue, l'enjeu des déplacements urbains promet d'être déterminant dans le résultat des urnes de mars 2026.
