Transports IDF : Crise des trains endommagés sur la ligne J
Les usagers de la ligne J, dont 60 % des trains sont toujours immobilisés en raison d'un défaut sur un rail, vont être indemnisés pour la gêne qu'ils subissent depuis près de deux mois. Cependant, la date de retour à la normale reste incertaine.
Le montant des remboursements, leurs bénéficiaires et leurs modalités de versement restent encore à déterminer, mais le principe est acté ! Certains des 275 000 usagers quotidiens de la ligne J auront bien droit à une indemnité financière en compensation des grosses perturbations qu'ils subissent depuis le début du mois d'avril, et qui pourraient se poursuivre jusqu'au milieu de l'été.
Valérie Pécresse, présidente d'Île-de-France Mobilités (IDFM), et Jean Castex, président de la SNCF, l'ont tous deux confirmé ce mercredi, à l'issue de l'audition annuelle des opérateurs de réseaux ferrés devant le conseil d'administration d'IDFM. L'occasion pour l'ancien patron de la RATP, Jean Castex, de renouveler les excuses de l'entreprise aux voyageurs pour ces dysfonctionnements, et de reconnaître l'insuffisance de l'information-voyageurs au début de la crise.
Un nombre de trains impactés plus important que prévu
« Il y a eu un moment de flottement dans les premiers jours, c'est vrai. Mais c'est parce que nous avons, nous-mêmes, eu beaucoup de mal à identifier la cause des dysfonctionnements », a rappelé le président de la SNCF en soulignant le caractère inédit de l'événement.
Les problèmes sur la ligne J étaient apparus dès la fin du mois de mars 2026 quand les mainteneurs des trains avaient commencé à repérer, lors des opérations d'entretien régulières, d'étranges entailles sur les roues de certaines rames. Après des semaines d'intenses recherches sur les 174 km de la ligne, le défaut à l'origine des dommages sur les essieux (une entaille de quelques centimètres sur un aiguillage à proximité de La Garenne-Colombes) avait pu être localisé et réparé mi-avril.
« Les inspections poussées que nous avons menées ensuite ont montré que le nombre de trains impactés était plus important que prévu », rappelle-t-on chez SNCF-Transilien, qui a recensé pas moins de 60 trains (soit 60 % de la flotte totale de la ligne) à réparer, toujours immobilisés. Les premières remises en service des trains endommagés n'interviendront pas avant début juin, pour s'achever mi-juillet.
Une indemnisation dans le courant de l'été ?
Transilien SNCF compte maintenir une offre de transport globale aux heures de pointe réduite de « seulement » 20 % par rapport au trafic normal. « C'est une moyenne. Mais sur certaines branches, l'offre est réduite de moitié », nuance l'association Plus de Trains.
Les usagers de ces branches les plus dégradés seront-ils indemnisés en priorité ? IDFM ne l'a pour l'instant pas précisé. « Les indemnisations accordées aux usagers de la J seront mises en place en application de l'article 138.2 du contrat passé avec la SNCF qui prévoit que l'opérateur dédommage ses clients en cas de situation inacceptable », précise IDFM.
Le groupe d'opposition communiste écologiste et citoyen au conseil régional a d'ores et déjà demandé qu'elles soient accordées à tous les usagers de la ligne J, et dès juillet prochain. « Nous attendons le retour à la normale et le bilan complet de l'incident pour travailler sur ce sujet », précise Jean Castex, en renvoyant donc tout le monde à la mi-juillet, date envisagée pour le retour du trafic normal. « On va essayer de faire mieux », a promis le président de la SNCF.
