Le Polestar 3, grand SUV électrique de la marque sino-suédoise, a bouclé un Paris-Nice de plus de 900 kilomètres sans encombre, malgré la canicule et les embouteillages. Son autonomie réelle d'au moins 400 kilomètres sur autoroute et sa recharge rapide en 20 minutes en font un compagnon de voyage idéal. Avec son design affirmé, son intérieur raffiné et sa technologie de pointe, il se distingue dans un marché dominé par Tesla, BMW, Audi ou Porsche.
Un SUV au caractère bien trempé
Long capot, regard acéré, silhouette profilée : le Polestar 3 en impose. Ce SUV de 4,90 mètres affiche une personnalité unique, héritée de l'histoire singulière de la marque. Née dans la compétition automobile, devenue préparateur sportif de Volvo, Polestar est aujourd'hui la griffe premium 100 % électrique du groupe chinois Geely, propriétaire de Volvo, Lotus ou Zeekr. Après plusieurs années d'attente, la marque s'est implantée en France avec trois modèles : 2, 3 et 4.
Son ambition : se faire une place au soleil face aux géants du secteur, en misant moins sur l'esbroufe que sur le design, la technologie et le plaisir de conduire. Un pari osé, mais qui semble payer. À l'heure où de nombreux SUV électriques finissent par se ressembler, le Polestar 3 revendique une vraie personnalité. C'est sans doute sa première qualité.
Un habitacle digne d'un salon scandinave
Élégant et lumineux, l'habitacle du Polestar 3 est conforme à cette philosophie. Le dessin épuré, les textiles clairs, le bois et les matériaux valorisants créent une ambiance chaleureuse, façon salon scandinave. La technologie est omniprésente, concentrée autour d'une grande tablette verticale sous environnement Google. Le tout respire la qualité et le raffinement.
À bord, on apprécie également le confort royal. L'auto filtre remarquablement les imperfections du bitume, maintient parfaitement sa trajectoire et isole efficacement ses occupants des bruits d'air et de roulement. De quoi avaler les kilomètres sans fatigue.
Un Paris-Nice comme une formalité
Climatisation sollicitée en permanence et autoroute parcourue à un rythme parfois soutenu : entre Paris et Nice, les conditions n'étaient guère favorables à l'électrique. Le Polestar 3 a pourtant fait de ce long parcours une formalité. Son autonomie réelle d'au moins 400 kilomètres sur autoroute permet d'espacer suffisamment les arrêts. Grâce à sa nouvelle architecture électrique de 800 volts, le SUV passe de 10 à 80 % de batterie en une vingtaine de minutes sur une borne adaptée. Juste le temps de boire un café.
Au fil des kilomètres, on apprécie aussi la qualité des équipements. Coincé dans les embouteillages de l'A6, le journaliste a été bluffé par la qualité du système audio Bowers & Wilkins et de son mode Abbey Road, assez dépaysant du côté de Viry-Châtillon ! Ses 25 haut-parleurs et la spatialisation du son donnent l'impression de quitter l'autoroute pour entrer dans une salle de concert.
Un avenir prometteur
Le Polestar 3 n'est que le début de l'aventure française de la marque. Avec l'arrivée prochaine de la spectaculaire Polestar 5, une grande GT électrique à la fois raffinée et sportive, Polestar entend bien prolonger son parti pris. L'histoire ne fait que commencer.
En attendant, le Polestar 3 s'impose comme une référence dans le segment des SUV électriques premium, alliant personnalité, confort et efficacité. Un essai qui laisse une impression durable, et qui donne envie de suivre de près les prochains modèles de la marque.
