Après le détroit d’Ormuz, où la circulation maritime est de nouveau interrompue par la reprise des hostilités entre l’Iran et les États-Unis, c’est au tour du détroit de Bab-el-Mandeb, au large du Yémen, de voir le transit des cargos et pétroliers perturbé. Les rebelles houthis, déterminés à soutenir l’Iran dans ce conflit, cherchent à frapper les économies occidentales en ciblant ces voies stratégiques.
Un passage clé pour le pétrole et le commerce mondial
Ces deux détroits représentent à eux seuls près de 30 % du commerce mondial de pétrole. Le détroit de Bab-el-Mandeb est particulièrement crucial : les Houthis ont revendiqué jeudi l’attaque de deux pétroliers saoudiens. Ce passage est indispensable pour accéder au canal de Suez et à la Méditerranée, permettant au fret maritime entre l’Asie et l’Europe de gagner plus de dix jours par rapport à la route contournant le cap de Bonne-Espérance.
Le détroit de Malacca, encore plus fréquenté
Bien qu’éminemment stratégiques pour l’approvisionnement pétrolier des économies occidentales, les détroits d’Ormuz et de Bab-el-Mandeb ne sont pas les plus fréquentés du globe. Ce titre revient au détroit de Malacca, en Malaisie, par lequel transitent les navires reliant l’Asie et l’Europe. D’autres passages comptent parmi les plus stratégiques : le détroit de Demnatar en Scandinavie, les détroits turcs et le canal de Panama.
Une carte des principaux détroits
Pour compléter cette géographie, une carte illustre les principaux détroits de la planète, leur importance dans le transit pétrolier et les routes commerciales qui en dépendent.
