La technopole Sophia Antipolis a franchi une étape majeure dans son plan vélo. Jeudi 17 septembre 2026, le territoire a inauguré le tronçon Albert-Einstein, un itinéraire de 1 150 mètres linéaires qui sécurise la liaison entre plusieurs secteurs stratégiques du parc. Avec ce nouveau kilomètre, le réseau atteint désormais 32 kilomètres de pistes cyclables, un maillage qualifié de « quasiment complet » par les équipes de la Communauté d'agglomération de Sophia Antipolis (Casa).
Un kilomètre supplémentaire pour sécuriser la liaison
Ce nouvel aménagement, réalisé avec le soutien financier de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d'Azur, assure la continuité avec les équipements réalisés par la commune de Valbonne dans le secteur des Clausonnes et avec la piste cyclable départementale longeant la RD 504. Il dessert notamment SKEMA Business School et Mines Paris – PSL.
L'objectif du plan vélo, engagé depuis plusieurs années, est de créer un maillage suffisamment dense pour traverser la technopole à vélo d'un point à un autre sans reprendre systématiquement la voiture. Les premiers résultats sont encourageants : plusieurs itinéraires relient déjà les principaux secteurs de Sophia Antipolis, de l'hôtel communautaire au nord-ouest du parc jusqu'à Antibes, en passant par Les Mines ou le campus.
Le vélo rivalise avec la voiture en termes de temps
Au-delà du nombre de kilomètres, le temps de parcours est un argument clé. « Pour certains déplacements, le vélo est désormais capable de rivaliser avec la voiture », ont présenté les équipes de la Casa aux élus, dont Jean Leonetti, président, Thierry Occelli, vice-président délégué à la Mobilité et aux Transports, et Ewan Corinaldesi, vice-président délégué aux Énergies renouvelables, Déchets et tri sélectif.
Ainsi, il faut désormais 22 minutes pour rejoindre le centre-ville d'Antibes à vélo, avec une différence essentielle : le temps de parcours est beaucoup plus prévisible. Pas d'embouteillage, pas de mauvaise surprise au prochain carrefour. « On a même aujourd'hui des parcours cyclables qui sont parfois plus courts que ceux en voiture », soulignent les équipes.
La sécurité, un enjeu majeur
La sécurité reste une préoccupation centrale. Olivier Gay, membre de la commission, l'a rappelé lors de l'inauguration : « On prend plus de risque à circuler à vélo qu'en voiture. Les données de 2024 montrent que le risque de décès sur une même distance est cinq fois plus élevé à vélo. Il faut absolument sécuriser les pistes et bien les connecter entre elles. »
Cette mise en garde souligne l'importance de la qualité des aménagements, au-delà de la simple longueur du réseau.
Le prochain défi : connecter Sophia aux communes voisines
Construire un réseau à l'intérieur de Sophia Antipolis ne suffit plus. « Le prochain chantier est désormais clairement identifié : connecter le parc technologique aux communes voisines : Antibes, Biot, Valbonne, Vallauris, Roquefort-les-Pins », a rappelé Thierry Occelli, également maire d'Opio. Une piste cyclable qui s'arrête brutalement à quelques centaines de mètres d'une commune voisine perd une partie de son intérêt.
« Pour que les pistes cyclables de Sophia marchent, il faut qu'on les connecte avec l'extérieur. C'est un immense chantier auquel nous avons commencé à nous atteler », a-t-il insisté. Ce chantier vise à faire du vélo un véritable service du quotidien pour les habitants et les salariés de la technopole.
