Vous connaissez le débat sur la véritable paternité du monospace ? Était-ce Chrysler avec le Voyager, ou Renault avec l'Espace ? Querelle d'experts. Avec le ludospace, c'est presque pareil. Certes, les calendriers ne trompent pas : le tout premier du genre fut le Citroën Berlingo, dont la commercialisation a démarré en 1996.
Il y a trente ans naissaient les ludospaces, formule magique de la voiture familiale
Son meilleur ennemi, le Renault Kangoo, n'est arrivé que quelques mois plus tard dans sa version familiale. Mais qu'importe, nous avons envie de retenir que ces deux-là ont été à l'origine d'une petite révolution automobile qui, contrairement à celle du monospace, n'a pas été tuée par le SUV.
Les ludospaces aussi ont eu leurs « concept-cars »
Évolution : trente ans plus tard, l'un et l'autre, ainsi que les multiples cousins d'autres marques, dans le cas du Citroën, sont en effet toujours là. Comment l'expliquer, alors que les SUV ont balayé tant d'autres « niches » ? Cela tient probablement au fait que les ludospaces ont évolué avec leur temps. Très basiques et relativement spartiates à leurs débuts, ils ont suivi de près les besoins et les envies des familles. Ils ont gagné des équipements de confort, des astuces de rangement, des motorisations plus raffinées, des finitions intérieures plus soignées…
Aujourd'hui, ils existent même en versions électriques. Bien sûr, il y a l'aspect financier. Relativement peu coûteux à développer, et rentabilisés à la fois sur le marché des utilitaires et des voitures classiques, les ludospaces restent assez abordables au vu de ce qu'ils offrent, notamment un espace intérieur imbattable.
Souhaitons que cette recette aussi judicieuse que sans prétention continue à faire le bonheur des familles pour des décennies encore.
