Les nostalgiques des GTI risquent de grincer des dents, mais les faits sont là : après l’Alpine A290 et la Lancia Ypsilon HF, la Cupra Raval VZ confirme l’émergence d’une nouvelle génération de petites sportives électriques. Et elle possède tous les ingrédients pour convaincre les plus sceptiques, du moins ceux qui gardent l'esprit ouvert.
Une recette revisitée pour les puristes
Les GTI des années 80 et 90 reposaient sur une recette simple : une voiture compacte, relativement légère, un moteur généreux sans être extravagant, et surtout un châssis travaillé aux petits oignons. La Raval VZ s’inscrit parfaitement dans cette philosophie. Longue de seulement 4,05 m et affichant 1 540 kg sur la balance, elle associe un moteur électrique de 226 ch et 290 Nm à un différentiel autobloquant électronique sur le train avant. Sur le papier, le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes n’a rien d’ébouriffant. Sur la route, c’est une autre histoire. Les accélérations sont instantanées, les reprises particulièrement vigoureuses et le train avant semble capable de faire passer sans broncher tout ce que le moteur lui envoie.
Le plaisir avant les chiffres
L’intérêt de la Raval VZ ne réside toutefois pas dans ses performances pures. Ce qui marque surtout, c’est le travail réalisé sur le châssis. La direction se montre précise, le différentiel avant élimine les remontées de couple et les freins offrent une transition quasi imperceptible entre récupération d’énergie et freinage conventionnel. Plus surprenant encore, les aides électroniques autorisent une légère mobilité du train arrière lorsque le mode de conduite le plus sportif est sélectionné. Une liberté devenue rare, y compris parmi les dernières GTI thermiques.
Positionnement tarifaire et autonomie
Cette version VZ constitue aujourd’hui le sommet de la gamme avec un prix de 42 000 €. Alimentée par une batterie de 52 kWh, elle revendique jusqu’à 440 km d’autonomie WLTP et un coffre généreux de 441 litres. Cupra propose aussi des variantes plus accessibles, et bientôt arrivera la version d’entrée de gamme annoncée autour de 26 000 €. En attendant, la Raval VZ démontre que l’électrique peut aussi rimer avec caractère.
