Voyager en train en Europe depuis la France : un parcours du combattant écologique
Peu de trains directs, des billets souvent introuvables et des risques de retards fréquents… Pour Réseau Action Climat, qui a minutieusement examiné les 31 liaisons aériennes les plus empruntées entre la France et l'Europe ainsi que leurs alternatives en train, le constat est sans équivoque. Voyager au sein du Vieux Continent en privilégiant cette option plus écologique se transforme en « un cauchemar » pour les voyageurs, particulièrement ceux effectuant des correspondances, dénonce le rapport de l'association, intitulé « Voyager en train en Europe, un casse-tête pour les passagers ».
Correspondance risquée et manque de liaisons directes
Dans son analyse approfondie, l'association met en lumière le manque criant de trains directs vers les principales destinations européennes. Sur les 31 liaisons analysées, seulement neuf sont desservies par un train direct et quatre s'avèrent impossibles à réaliser en une seule journée. Même lorsqu'un trajet direct existe, l'offre reste largement insuffisante face à la demande croissante. À titre d'exemple, Réseau Action Climat note que seulement deux trains relient Paris à Barcelone chaque jour, ce qui représente « 8 fois plus de sièges » proposés par les compagnies aériennes que par la SNCF.
Pour les autres liaisons, la situation est encore plus complexe : dix-huit nécessitent au moins une correspondance. Cette option n'est pas sans risque, car si elle est ratée, par exemple en cas de retard du premier train, les passagers peuvent se retrouver contraints de reprendre un billet à leurs frais. « Une réalité qui concerne plus de 70 % des trajets étudiés », précise le rapport, soulignant ainsi l'instabilité des voyages ferroviaires internationaux.
Problèmes de visibilité et de tarification sur SNCF Connect
L'association Réseau Action Climat déplore également le manque de clarté et de fiabilité de l'application SNCF Connect, qui ne propose pas à la vente certains billets pour des trajets avec correspondance. « Sur les dix-huit trajets avec correspondance qui cumulent plus d'un million de passagers aériens, onze ne sont jamais visibles sur l'application, six le sont en partie, et seule une l'est toujours », peut-on lire dans le rapport. Cette opacité rend la planification des voyages particulièrement difficile pour les usagers.
De plus, les tarifs affichés sur SNCF Connect sont généralement plus élevés que ceux disponibles sur d'autres plateformes de réservation, ajoutant une barrière économique supplémentaire à l'adoption du train comme alternative écologique à l'avion.
Appel à l'action des pouvoirs publics
Face à cette situation préoccupante, Réseau Action Climat en appelle aux décideurs politiques. « Le gouvernement français et la Commission européenne doivent mettre fin à cette situation », affirme l'association, qui demande instamment aux pouvoirs publics d'obliger la SNCF Connect à distribuer les principales liaisons depuis la France vers l'Europe et d'étendre les droits des passagers « à toutes les liaisons ferroviaires en correspondance depuis la France ». Cette mesure viserait à garantir une meilleure protection des voyageurs et à promouvoir une mobilité plus durable à l'échelle continentale.
