BMW Motorrad élargit sa gamme XR avec la nouvelle F900XR, un trail routier qui vient se positionner en dessous de la S1000XR. Présentée comme une alternative plus accessible, cette moto vise à séduire les motards en quête de polyvalence et de performances à un prix maîtrisé.
Un moteur éprouvé et des performances solides
La F900XR reprend le bicylindre parallèle de 895 cm³ de la F900R, développant 105 chevaux à 8 500 tr/min et un couple de 92 Nm à 6 500 tr/min. Ce moteur, déjà bien connu, offre une puissance linéaire et une sonorité agréable. La partie cycle est également empruntée à la F900R, avec un cadre en treillis tubulaire en acier, une fourche inversée de 43 mm et un amortisseur arrière réglable. L'ensemble est efficace et rassurant, que ce soit sur route ou sur autoroute.
Un équipement complet pour le voyage
BMW a doté la F900XR d'un équipement de série généreux : tableau de bord TFT de 6,5 pouces avec connectivité, éclairage full LED, poignées chauffantes, régulateur de vitesse et prises USB. En option, on trouve des suspensions électroniques Dynamic ESA, un shifter bidirectionnel, des modes de conduite supplémentaires et un pack de voyage incluant des valises latérales. La bulle réglable sur deux positions améliore la protection contre le vent, un point important pour les longs trajets.
Un prix attractif pour conquérir le marché
Affichée à partir de 11 990 euros, la F900XR se positionne avantageusement face à ses concurrentes directes comme la Triumph Tiger 900 ou la Ducati Multistrada V2. Selon un porte-parole de BMW, « la F900XR offre le meilleur rapport prix-prestations de sa catégorie, avec un niveau d'équipement et de polyvalence rarement atteint à ce tarif ». La moto est disponible en trois coloris : noir, blanc et bleu.
Un essai convaincant sur route
Lors de notre essai sur les routes de l'arrière-pays provençal, la F900XR s'est montrée à la fois agile et stable. Le freinage, assuré par des étriers radiaux à quatre pistons, est puissant et modulable. L'ABS de série est bien calibré. La position de conduite est droite et confortable, avec une selle à 825 mm de hauteur (option basse à 805 mm). Le réservoir de 15,5 litres permet une autonomie d'environ 300 km, suffisante pour les voyages. Les vibrations du bicylindre sont bien filtrées, et le shifter optionnel rend les changements de rapports fluides.
Conclusion : une valeur sûre pour les motards exigeants
Avec la F900XR, BMW propose une moto polyvalente, bien équipée et à un prix compétitif. Elle devrait séduire les motards cherchant un trail routier performant pour le quotidien et les voyages, sans se ruiner. La concurrence est rude, mais la F900XR a les arguments pour s'imposer.
