L'aéroport Biarritz Pays basque en pleine transformation stratégique
L'aéroport Biarritz Pays basque, qui a enregistré 935 000 passagers en 2025, se trouve à un tournant décisif de son développement. Alors que le trafic national connaît un recul significatif, la plateforme mise résolument sur l'expansion de ses destinations internationales pour maintenir sa croissance. Le président de l'aéroport, Patric Chasseriaud, dresse un bilan contrasté mais déterminé d'une activité qui navigue sur une crête fragile.
Une reprise post-Covid marquée par des déséquilibres
La progression de l'aviation commerciale reste modérée, autour de +2%, mais elle s'appuie sur une dynamique solide à l'international. « Nous sommes en hausse de 17% sur le trafic international », précise Patrick Chasseriaud, tandis que le trafic national recule de 6%. Cette situation s'inscrit dans un contexte encore marqué par les séquelles de la crise du Covid. En 2020, la fréquentation était tombée à 385 000 passagers, contre un million auparavant.
La ligne vers Orly constitue un point particulièrement délicat dans ce paysage. « La ligne d'Orly est toujours un point délicat, reconnaît le président, nous sommes passés de 500 000 à 185 000 passagers entre la période du Covid et aujourd'hui. » Malgré les améliorations apportées, notamment avec la ligne 14 du métro permettant de rejoindre rapidement le centre de Paris, « ce n'est pas suffisant », conclut-il.
Le virage vers l'international et les nouvelles destinations
Face à ces évolutions, l'aéroport a radicalement adapté son modèle économique. « Désormais, nous nous concentrons aussi sur l'export », explique Patrick Chasseriaud. Concrètement, il s'agit de développer des destinations au départ de Biarritz, avec des résultats encourageants :
- La ligne vers Marrakech affiche un remplissage d'environ 60%, approchant les 7 000 à 8 000 passagers annuels
- Les liaisons vers la Corse « fonctionnent très bien »
- Une nouvelle connexion vers Ajaccio est envisagée pour 2027
L'année 2025 se distingue par un nombre record de 25 lignes aériennes proposées pour la saison estivale. Mais cette croissance reste encadrée par une exigence de rentabilité. « Il faut que ce soit rentable, rentable, rentable », insiste le président, soulignant que l'ouverture de nouvelles destinations repose sur un équilibre fragile avec les compagnies aériennes, dans un « partage de risque ».
Défis concurrentiels et diversification des revenus
La concurrence des aéroports espagnols voisins représente un autre défi majeur. L'aéroport de Saint-Sébastien « reçoit des aides et ne subit pas les taxes françaises », souligne Patrick Chasseriaud, créant des écarts de prix qui incitent certains voyageurs à franchir la frontière.
Pour renforcer sa résilience économique, l'aéroport développe activement de nouvelles sources de revenus :
- Les recettes extra-aéronautiques (parkings, commerces, accueil d'événements)
- La production d'énergie photovoltaïque
- L'aviation d'affaires, secteur « très rentable » qui a progressé de 2% en 2025
Malgré une activité globalement positive, le président maintient une attitude prudente. L'objectif du million de passagers reste d'actualité, mais « ce ne sera pas pour 2026 », tempère-t-il, conscient des défis qui persistent sur cette voie de croissance équilibrée.
