Quelques heures après avoir tiré la sonnette d'alarme, Valérie Pécresse, la présidente d'Île-de-France Mobilités, est rassurée. Contrairement à ce qu'elle redoutait lundi dans un post publié sur LinkedIn, l'accès aux titres de transport franciliens (tickets et abonnements Navigo) dans le portefeuille numérique des iPhones (Apple Wallet) ne sera pas supprimé cet été. Un quart des titres sont aujourd'hui vendus via le Wallet d'Apple.
Apple et Île-de-France Mobilités ont obtenu gain de cause, mardi soir. Leur recours contestant une décision de l'Autorité de régulation des transports (ART) a connu une issue favorable. Cette décision « préserve un acquis fort en matière de billettique pour les voyageurs franciliens et les touristes », réagit ce mercredi Île-de-France Mobilités, qui ajoute que « ce service va pouvoir se poursuivre et c'est heureux pour les voyageurs franciliens et pour les touristes ».
Une « balle perdue » pour les transporteurs
Au départ, l'imbroglio juridique ne concerne qu'un contentieux entre Île-de-France Mobilités et les filiales numériques RATP Smart Systems et SNCF Connect. Conséquence, en février 2026, l'ART avait ordonné à Apple et IDFM de modifier le fonctionnement du Wallet pour que les applications comme celles de la RATP ou de la SNCF soient traitées de manière plus équitable (en affichant leur logo, en permettant le rechargement via leur propre application, etc.).
Apple a contesté le fait d'être forcée de participer à cette procédure légale. La Cour d'appel de Paris lui a donné raison en mars 2026, jugeant que le régulateur n'avait pas le pouvoir d'impliquer Apple de force dans ce conflit. Apple a donc été mis « hors de cause ».
« Cette histoire de Wallet, c'est vraiment une balle perdue. Ni la RATP ni la SNCF ne mettaient en cause Apple au départ », confie un connaisseur du dossier. Un élément confirmé mercredi par Jean Castex, le PDG du groupe SNCF, lors de l'audition annuelle des opérateurs ferroviaires par Île-de-France Mobilités.
Les ordres de modifier techniquement l'Apple Wallet pour y intégrer les concurrents (comme la RATP) ne s'appliquent plus. Il peut continuer à proposer la vente directe de titres Navigo sans les contraintes d'affichage et de partage de relation client que le régulateur voulait lui imposer.
