Talos Vehicles n'est pas un constructeur connu du grand public, mais un atelier britannique spécialisé dans les créations ultra-exclusives. Son terrain de jeu consiste à reprendre une voiture déjà exceptionnelle et à la réinventer selon sa propre vision. Avec la 911 RT, Talos s'adresse à une clientèle très particulière : celle qui regarde une Porsche 911 GT3 RS et se dit qu'elle est presque devenue trop commune.
Un prix stratosphérique
Pour s'offrir une Talos 911 RT, il faut dépenser près d'un million d'euros... sans même inclure la Porsche de base. Le résultat ? Une série limitée à seulement vingt exemplaires dont le tarif démarre à 850 000 livres, soit plus d'un million d'euros. Oui, il faut encore apporter sa propre GT3 RS avant d'ouvrir le portefeuille. À ce niveau, on n'achète plus seulement une auto, on entre dans cette étrange course au « toujours plus » où même l'exclusivité doit devenir exclusive.
Pourquoi une telle facture ?
Parce que Talos ne se contente pas de coller quelques pièces en carbone sur une Porsche existante. La voiture est presque entièrement repensée. Inspirée de la 911 GT3 R de course, la carrosserie est remplacée par des panneaux spécifiques en fibre de carbone développés avec des spécialistes travaillant uniquement sur des projets très haut de gamme. Les ailes deviennent plus larges, le capot adopte de nouveaux conduits aérodynamiques et l'arrière reçoit un ensemble aéro (encore) plus spectaculaire que celui de la GT3 RS. Cette métamorphose permet aussi de faire perdre près de 80 kg à la voiture, qui descend autour de 1 350 kg.
Sous le capot, le flat-six atmosphérique de 4 litres grimpe à 540 ch tandis que des suspensions Öhlins spécifiques peaufinent le comportement. L'habitacle est lui aussi entièrement personnalisable. Au fond, le prix n'achète pas seulement une Porsche plus rapide ; il paie surtout le privilège de posséder quelque chose que presque personne d'autre ne pourra avoir, puisqu'elle sera produite à seulement vingt exemplaires.
