Oubliez le restomod nostalgique avec des jantes modernes et une peinture brillante. La 55-SGT joue dans une autre catégorie. Au premier regard, on retrouve la silhouette carrée de la 155 V6 TI qui a humilié la concurrence allemande en DTM dans les années 1990. En s'approchant, le mythe prend une tout autre dimension : carrosserie intégralement en carbone, passages de roues gigantesques, diffuseur XXL, énorme aileron et aérodynamique digne d'une GT3.
Une base moderne pour un mythe des années 1990
Sous cette robe qui sent bon les paddocks se cache pourtant une Alfa Romeo bien plus récente. SGT Automobili a greffé le style de la légende sur la plateforme Giorgio des Giulia et Stelvio Quadrifoglio. Le résultat est aussi spectaculaire qu'improbable… et c'est précisément ce qu'on adore.
Le DTM version 2026
Le spectacle continue une fois le capot ouvert. Exit le V6 atmosphérique de l'époque : place au V6 2.9 biturbo Alfa Romeo, gonflé jusqu'à 750 ch dans la version Trofeo. Le reste suit la même philosophie : un châssis entièrement revu et une construction allégée pour encaisser la cavalerie. Rien n'a été laissé au hasard. Cerise sur le gâteau, l'auto reçoit un système DRS inspiré de la Formule 1 capable de générer jusqu'à 460 kg d'appui aérodynamique.
Production limitée et prix stratosphérique
Une folie mécanique produite à seulement 65 exemplaires, dont dix pour la série de lancement. Avec un tarif avoisinant les 500 000 euros, il faudra un portefeuille solide. Mais face à une telle machine, difficile de ne pas se dire qu'Alfa Romeo mériterait, elle aussi, de replonger dans ses plus belles années.
