Avec ses 4,65 mètres de long, le XPeng L03 se positionne sous le G6 et concurrence directement des modèles comme le Renault Scénic E-Tech, le Peugeot E-3008, le Skoda Elroq ou le Volkswagen ID.4. Le Tesla Model Y reste une cible, même s'il affiche un gabarit légèrement supérieur.
Design et habitacle high-tech
Le nouveau XPeng mise sur une silhouette de SUV coupé, des portes sans encadrement et un habitacle très technologique dominé par un écran central de 15,6 pouces et un affichage tête haute. À bord, on trouve 37 espaces de rangement, un coffre de 367 litres complété par un frunk de 89 litres, ainsi qu'une capacité de remorquage de 1 500 kg. Rien de révolutionnaire dans la recette, si ce n'est le rapport prix-prestations : le L03 débutera à 34 990 €.
Recharge ultra-rapide
À ce prix, on dispose d'une batterie LFP de 58,3 kWh pour une autonomie de 445 km. La version Long Range atteint 520 km avec une batterie de 71,2 kWh. Mais le chiffre le plus impressionnant concerne la recharge : malgré une architecture 400 V, le L03 peut accepter jusqu'à 236 kW et passer de 10 à 80 % en 20 minutes. Une performance bluffante, puisque le Tesla Model Y Propulsion, facturé environ 5 000 € de plus, se contente de 175 kW.
Version REEV : prolongateur d'autonomie
Le L03 vise également une clientèle plus large avec la version PowerX Long Range, une déclinaison REEV (Range Extended Electric Vehicle) dotée d'un moteur thermique servant de prolongateur d'autonomie. La batterie de 37,25 kWh offre jusqu'à 215 km en mode électrique, et l'autonomie théorique totale avoisine les 1 000 km. Cette version est proposée à partir de 38 490 € sur certains marchés. Mauvaise nouvelle : elle ne sera pas distribuée en France en raison du malus au poids, estimé à environ 2 500 €.
