Les ventes de voitures électriques continuent de battre des records en France, atteignant pour la première fois 30% de parts de marché en juin 2025, selon les données publiées par la Plateforme automobile (PFA). Ce seuil symbolique marque une accélération de la transition énergétique dans le secteur automobile français.
Un bond historique des immatriculations
En juin 2025, les immatriculations de voitures électriques neuves ont représenté 30,2% du marché total, contre 25,1% un an plus tôt. Sur l'ensemble du premier semestre 2025, la part des véhicules électriques atteint 28,5%, en hausse de 5 points par rapport à la même période en 2024. Au total, 120 000 voitures électriques ont été vendues depuis janvier, soit une progression de 35% sur un an.
« C'est une étape cruciale pour la filière. Nous constatons que les consommateurs français adoptent massivement l'électrique, portés par des offres plus accessibles et une infrastructure de recharge qui s'améliore », a déclaré Marc Mortureux, directeur général de la PFA.
Les modèles les plus vendus
La Tesla Model Y reste le modèle électrique le plus vendu en France avec 12 000 unités écoulées au premier semestre, suivie de la Peugeot e-208 (10 500 unités) et de la Dacia Spring (9 800 unités). Les marques françaises représentent 45% des ventes de voitures électriques, tirées par les groupes Stellantis et Renault.
Le succès de la Dacia Spring, vendue à partir de 20 000 euros, montre que le prix reste un facteur clé. « L'électrique n'est plus réservé aux budgets élevés. Les modèles d'entrée de gamme permettent à un public plus large de passer à l'électrique », analyse Florence Roussel, analyste chez AAA Data.
Les infrastructures de recharge en progrès
Le déploiement des bornes de recharge s'accélère. La France comptait 150 000 points de recharge publics fin juin 2025, soit une augmentation de 40% en un an. L'objectif gouvernemental de 400 000 points en 2030 semble en bonne voie. « Chaque mois, 5 000 nouvelles bornes sont installées, ce qui réduit l'anxiété liée à l'autonomie », souligne le ministère de la Transition écologique.
Par ailleurs, les ventes de voitures hybrides rechargeables progressent également, atteignant 12% de parts de marché. Au total, les véhicules électrifiés (électriques + hybrides rechargeables) représentent désormais 42% des immatriculations neuves.
Un contexte réglementaire favorable
Cette envolée des ventes s'explique aussi par les aides publiques : le bonus écologique, qui peut atteindre 7 000 euros pour les ménages modestes, et la prime à la conversion. Le gouvernement a maintenu ces dispositifs malgré les contraintes budgétaires, ce qui a soutenu la demande.
« Les constructeurs ont également multiplié les offres de leasing social, permettant à des foyers aux revenus modestes d'accéder à une voiture électrique pour moins de 100 euros par mois », précise un porte-parole du ministère de l'Économie.
Des défis à relever
Malgré ces records, des obstacles persistent. Le réseau de recharge reste insuffisant dans les zones rurales, et les délais de raccordement des bornes rapides peuvent atteindre six mois. De plus, la part des voitures électriques dans les flottes d'entreprises n'est que de 15%, loin de l'objectif de 50% fixé pour 2027.
Enfin, la concurrence chinoise s'intensifie. Les marques comme MG ou BYD gagnent des parts de marché, avec des modèles souvent moins chers que leurs concurrents européens. « La France doit renforcer sa souveraineté industrielle dans les batteries et les composants pour ne pas dépendre de l'importation », avertit un expert du cabinet McKinsey.
Pour l'instant, la dynamique reste positive. Avec 30% de parts de marché, la France se classe parmi les leaders européens de l'électrique, derrière la Norvège (82%) et les Pays-Bas (35%).
