Alors que le conflit entre l'Iran et les États-Unis perturbe le marché mondial des hydrocarbures, la perspective d'une pénurie de carburants routiers et aériens se précise à l'approche de l'été. Avec environ 11 millions de barils de pétrole en moins par jour, les craintes d'une pénurie se renforcent.
L'été, période de forte demande
Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, a alerté vendredi sur une possible « ère de pénurie énergétique » si le blocus du détroit d'Ormuz se prolongeait. Ce passage stratégique, par lequel transite habituellement près de 20 % de la production mondiale d'hydrocarbures, est bloqué par Téhéran depuis fin février, renforcé par le blocus américain sur les ports iraniens. Selon l'Agence internationale de l'énergie, le monde est privé de 11 millions de barils par jour.
Emmanuel Macron a tempéré ces avertissements, assurant qu'« aujourd'hui, la situation ne nous fait envisager aucune pénurie », tout en mettant en garde contre des comportements de panique. La France dispose de « plus de trois mois de stocks pétroliers », a rappelé Maud Bregeon. Actuellement, seulement 4 % des stations-service françaises connaissent des ruptures sur au moins un carburant.
Mais l'inquiétude persiste pour l'été, période de la « driving season » aux États-Unis et en Europe, avec une forte demande de carburants et de kérosène. La guerre en Iran prive le monde de 11 millions de barils par jour, selon l'AIE.
Concurrence entre l'Asie et l'Europe
Quand l'offre se raréfie, les grandes zones consommatrices entrent en concurrence. « L'Asie fait des rationnements, se tourne vers le charbon et peut connaître des pénuries, tandis que l'Europe surpaye très cher pour éviter les pénuries », observe un énergéticien. L'Europe est surtout exposée à un choc de prix, mais le risque d'un choc d'approvisionnement se rapproche.
Plusieurs éléments indiquent un risque de pénurie de diesel et de kérosène en Europe cet été, car les importations depuis le Moyen-Orient et l'Asie se sont réduites, confirme Janiv Shah de Rystad Energy. Le commissaire européen Dan Jorgensen a estimé que l'UE « s'approchait très rapidement » d'une potentielle crise d'approvisionnement, avec des billets d'avion plus chers et des annulations.
Les leviers européens et français
La France est prête à libérer une partie de ses stocks stratégiques en cas de problèmes de volume. L'Union européenne a dévoilé son arsenal : surveillance renforcée de l'approvisionnement en kérosène, maximisation de la production des raffineries, stratégie d'électrification et promotion de la sobriété énergétique (télétravail, covoiturage). La réduction de la consommation est déjà un levier d'ajustement : selon Saxo Bank, la hausse des prix et les pénuries ont entraîné une destruction de la demande estimée à 4 à 5 millions de barils par jour, soit environ 5 % de la demande mondiale, touchant principalement l'Asie.
