Les voitures importées de Chine ne sont que la partie émergée de l'iceberg. Alors que les constructeurs chinois représentent environ 6 % des immatriculations neuves en Europe, et jusqu'à 10 % certains mois, les pneus importés de Chine occupent déjà près d'un tiers du marché : 28 % en 2024. Ce chiffre ne prend en compte que les pneus vendus en seconde monte dans le commerce de détail, et non ceux équipant les voitures importées.
Une coalition européenne contre le dumping
Face à cette situation, plusieurs manufacturiers européens (dont les noms n'ont pas été divulgués, mais qui incluraient Michelin, Continental et Pirelli) ont fondé la Coalition Against Unfair Tyre Imports. Ce groupe a déposé une plainte auprès de l'Union européenne, qui a ouvert une enquête en mai 2025.
L'enquête a révélé que les pneus chinois sont vendus 30 à 65 % moins cher que leurs concurrents, vraisemblablement en raison d'un dumping massif. En conséquence, l'Europe a décidé d'imposer des droits antidumping, dont le taux dépend de la coopération des manufacturiers chinois : 45,3 % pour ceux qui n'ont pas collaboré, 24,4 % pour ceux ayant joué le jeu. Une exception notable : le Coréen Hankook, qui possède une usine en Chine, n'est surtaxé qu'à 4,3 %, car l'enquête a montré qu'il ne représentait pas une concurrence déloyale, ses pneus étant de gamme moyenne ou supérieure.
Impact sur les prix : de 55 à 80 euros
Le média allemand Automobilwoche a calculé l'impact de ces droits. Sur la base d'un prix moyen à l'importation de 30,30 € hors taxe, avec le tarif douanier maximal, le prix TVA incluse passerait de 36,66 à 53,24 € avant marge. Selon nos estimations, une fois les marges de l'importateur et du détaillant appliquées, le prix moyen d'un pneu chinois passerait d'environ 55 à 80 €, ce qui le rendrait comparable aux tarifs « loyaux » des marques européennes et occidentales.
Dans ce dossier, l'Europe semble avoir pris les mesures nécessaires pour protéger son industrie.
