Le constructeur chinois Leapmotor a dévoilé le B05, un crossover électrique compact dont le prix de départ fixé à 99 800 yuans (environ 12 700 euros) bouleverse le marché automobile chinois. Cette stratégie tarifaire agressive place ce modèle en concurrence directe avec des références comme la BYD Dolphin ou la Tesla Model 3, tout en restant bien en dessous de leurs prix habituels.
Un positionnement qui écrase la concurrence
Selon les chiffres officiels communiqués par Leapmotor, le B05 est proposé en trois versions : standard à 99 800 yuans, confort à 109 800 yuans et premium à 129 800 yuans. À titre de comparaison, la BYD Dolphin démarre à 116 800 yuans et la Tesla Model 3 à 231 900 yuans. “Nous voulons rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre, sans compromis sur la technologie”, a déclaré Zhu Jiangming, PDG de Leapmotor, lors de la présentation.
Spécifications et autonomie
Le B05 repose sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques. Il offre une autonomie de 410 km (cycle CLTC) pour la version de base, et jusqu’à 530 km pour la version premium grâce à une batterie de plus grande capacité. Le moteur électrique développe 110 kW (150 ch), avec un couple de 210 Nm, permettant une vitesse maximale de 150 km/h. Ces caractéristiques placent le B05 dans la moyenne haute du segment, mais à un prix très inférieur.
Un intérieur connecté et spacieux
À bord, le B05 mise sur un écran central de 12,8 pouces, un combiné numérique de 10,25 pouces, et une compatibilité avec les assistants vocaux. Leapmotor revendique un volume de coffre de 380 litres, extensible à 1 100 litres sièges rabattus. Le véhicule intègre également des aides à la conduite de niveau 2, comme le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie.
Impact sur le marché et perspectives
Cette offensive tarifaire intervient dans un contexte de guerre des prix en Chine, où les constructeurs se livrent une concurrence féroce pour capter des parts de marché. Avec le B05, Leapmotor vise les jeunes urbains soucieux de leur budget. Les premières livraisons sont attendues en mars 2024. Selon des analystes, ce modèle pourrait contraindre BYD et d’autres acteurs à revoir leurs grilles tarifaires à la baisse, accélérant ainsi la démocratisation de la voiture électrique en Chine.
