En juin 2026, une étape historique a été franchie sur le marché automobile français : les voitures électriques ont surpassé les diesel en termes de ventes de véhicules neufs. Selon les données publiées par la Plateforme automobile (PFA), les modèles 100% électriques ont représenté 28% des immatriculations, contre seulement 15% pour les diesel. C'est la première fois que l'électrique devance le diesel, qui était encore majoritaire il y a quelques années.
Un basculement accéléré par les normes et les aides
Cette évolution s'explique par plusieurs facteurs. L'Union européenne a fixé l'interdiction de la vente de voitures thermiques neuves à partir de 2035, ce qui pousse les constructeurs à accélérer leur offre électrique. En France, le bonus écologique et la prime à la conversion ont également favorisé l'achat de véhicules électriques. En juin, les ventes totales de voitures neuves ont atteint 180 000 unités, en hausse de 8% par rapport à juin 2025.
Les motorisations essence restent les plus vendues avec 38% de parts de marché, suivies par les hybrides (19%). Le diesel, autrefois roi, continue son déclin inexorable : il y a cinq ans, il représentait encore 30% des ventes.
Les constructeurs français en retard sur l'électrique
Si le marché global bascule vers l'électrique, les constructeurs français peinent à suivre le rythme. Stellantis, qui regroupe Peugeot, Citroën et DS, n'a que 22% de ses ventes en électrique, tandis que Renault atteint 25%. En comparaison, Tesla représente 12% des ventes électriques en France, et les marques asiatiques comme MG progressent rapidement. "Les constructeurs français doivent encore accélérer leur transition s'ils veulent rester compétitifs", a déclaré un analyste du cabinet AAA Data.
Le gouvernement a fixé un objectif de 15% de voitures électriques dans le parc automobile d'ici 2030, contre environ 3% actuellement. Pour y parvenir, des mesures supplémentaires sont attendues, notamment le déploiement de bornes de recharge et le renforcement des aides à l'achat pour les ménages modestes.
Un impact sur l'emploi et l'industrie
Ce basculement a des conséquences sur l'emploi dans l'industrie automobile. La production de moteurs thermiques et de boîtes de vitesses est en déclin, tandis que les usines de batteries se multiplient. En France, trois gigafactories sont en construction dans les Hauts-de-France, créant plusieurs milliers d'emplois. Cependant, des fermetures de sites sont à prévoir dans les régions spécialisées dans le diesel, comme en Île-de-France.
Selon la PFA, le nombre d'emplois directs dans l'automobile est passé de 220 000 en 2019 à 200 000 en 2026, une baisse qui pourrait s'accélérer. Les syndicats réclament un plan de reconversion pour les salariés du thermique.
