Lorsque l’A6 Allroad apparaît en 1999, le concept du break baroudeur existe déjà depuis longtemps. Subaru l’explore depuis des décennies, tandis que Volvo vient de lancer ses premières Cross Country. Mais Audi va lui donner une visibilité inédite. Avec sa suspension pneumatique, sa transmission quattro et son allure de break prêt à quitter l’asphalte à la moindre occasion, l’Allroad rencontre rapidement son public. Au point de devenir, pour beaucoup d’automobilistes, la référence du genre.
Vingt-sept ans plus tard, alors que les SUV ont largement accaparé le rôle de véhicule familial polyvalent, Audi estime manifestement que la formule mérite encore d’exister et dévoile une cinquième génération entièrement renouvelée.
Toujours une alternative aux SUV
La nouvelle A6 Allroad reste fidèle à sa philosophie d’origine, mais muscle son jeu. Sa carrosserie est désormais plus large de 11 centimètres que celle de l’A6 avant classique, tandis que sa garde au sol progresse de 34 mm. Audi lui offre également une suspension pneumatique adaptative de série, une transmission intégrale quattro évidemment et, selon les versions, les quatre roues directrices.
Sous le capot, le constructeur conserve un V6 diesel de 299 ch et 580 Nm, tout en ajoutant pour la première fois une version hybride rechargeable de 367 ch capable de parcourir jusqu’à 95 km en mode électrique.
Les dés sont jetés, c’est maintenant au public de décider si finalement ce SUV, ce n’est pas devenu un peu trop banal. Lancement prévu à l’automne.
