La nouvelle trottinette Ninebot F3 Pro E de Segway impressionne par ses dimensions imposantes : 1 152 x 590 x 1 262 mm pour un poids de 19,3 kg. Cette monture n'est pas destinée aux petits gabarits, mais plutôt aux grands, voire aux très grands. Avec la F3 Pro E, ces utilisateurs peuvent espérer une réponse à leurs attentes en termes d'ergonomie et de confort d'usage. C'est ce que 20 Minutes a voulu vérifier avec un test au long cours.
Un design soigné et une capacité de charge jusqu'à 120 kg
D'emblée, le design de la F3 Pro E flatte la rétine. La nouvelle trottinette électrique Segway est un bel engin, avec un soin particulier porté à l'intégration des éléments : feux avant et arrière se mêlant dans son carénage, écran TFT de 2,4 pouces (6,09 cm) comme fondu dans la potence. Sans oublier les accords de couleurs (noir, gris, rouge) qui attirent le regard. Mais le plaisir visuel s'associe également au confort d'usage. Une fois installé sur son large plateau de 180 x 510 mm, on sait que l'on y sera bien. Segway annonce que sa nouvelle trottinette peut supporter une charge jusqu'à 120 kg. Nous n'y étions pas tout à fait, mais nous restions curieux de savoir ce qu'elle avait sous le capot.
Suspension et pneus : un confort adapté à la plupart des parcours
Moelleuse mais pas trop, équipée de larges pneus autocicatrisants de 10 pouces, la trottinette intègre une suspension hydraulique à l'avant et une suspension par bras oscillant à l'arrière. Adaptée à la plupart des parcours ? Petites sorties ou évasions plus longues, nous l'avons utilisée à plusieurs reprises en ville, mais aussi en promenade en forêt, sans avoir à redire sur sa souplesse. Seuls les gros pavés urbains et les chemins caillouteux en sous-bois ne sont pas appréciés du tout.
Un rendement homogène et trois modes de conduite
Pour ce qui est de son énergie, la Ninebot F3 Pro E propose trois modes de conduite (Eco, Drive, Sport) qui permettent de gagner progressivement en vélocité. Cependant, notre monture ne se révèle pas forcément hyper nerveuse lors du changement de mode. En ville, le mode Drive a largement suffi pour nous propulser avec réactivité sur nos parcours. Le moteur de 550 W (1 200 W en crête) offre un rendement assez homogène et linéaire. Les grandes lignes droites comme les slaloms imposés par la circulation s'effectuent avec aisance. Deux petits rétroviseurs ne seraient toutefois pas de trop.
Freinage rassurant et sécurité renforcée
Équipée de clignotants intégrés qui émettent un bip à chaque activation, la F3 Pro E ajoute une dose de sécurité à sa configuration de base. Son système de freinage, avec freins à disque avant et arrière et frein E-ABS arrière, s'est montré particulièrement convaincant. Lancé à 25 km/h (vitesse maximale autorisée), il faut entre 3,5 et 4 mètres pour s'arrêter avec un freinage progressif, sans risque de dérapage. Sur sol mouillé, nous ne nous sommes jamais sentis en danger. Seul point faible : le revêtement des poignées qui, sous la pluie, aurait mérité davantage d'accroche.
La nouvelle Segway bénéficie d'une certification IPX6 (résistance aux projections venant de tous les côtés, comme sous une forte pluie). La batterie, quant à elle, est certifiée IPX7, attestant d'une possible immersion sur une courte durée (non vérifié).
Visibilité nocturne et fonctionnalités connectées
En sortie nocturne, la trottinette s'est montrée rassurante avec un feu avant au large spectre qui éclaire parfaitement la chaussée, ainsi qu'une bonne visibilité arrière. À assortir avec un casque et une veste réfléchissante pour les oiseaux de nuit. Enfin, l'application Segway ajoute à l'ergonomie de l'ensemble : déverrouillage de la trottinette à l'approche du propriétaire et localisation via la fonction Find My d'Apple (comme les balises AirTags).
Autonomie et batterie optionnelle
Fonctionnant avec une batterie de 477 Wh, la Ninebot F3 Pro E est censée offrir une autonomie maximale de 50 km à 25 km/h. En pratique, nous avons atteint environ 35 km dans un usage incluant quelques dénivelés positifs, ce qui est honorable. Nous avons imposé à notre monture des côtes bien pentues, dont elle s'est acquittée, même si visiblement essoufflée au sommet.
Il est possible d'associer à la Ninebot F3 Pro E une batterie optionnelle de 413 Wh, qui se branche à l'avant du plateau. Peu esthétique (attention à ne pas se coincer le bout du pied dessous), elle permet de pratiquement doubler l'autonomie. Le surcoût de 269 euros est-il justifié ? Oui, si l'on est un gros rouleur ou si l'on n'a pas la possibilité de recharger facilement. À privilégier en vacances pour avoir l'esprit tranquille. Mais attention : cette batterie ajoute 4 kg supplémentaires, ce qui, avec le poids initial de 19,3 kg, commence à compter.
Prix et conclusion
Un peu en deçà en termes de performances par rapport à la Segway Ninebot Max G3 E testée il y a un peu plus d'un an, la Ninebot F3 Pro E est aussi plus accessible : 649 euros au lieu de 899 euros. Un prix juste pour un équipement qui saura satisfaire la plupart des attentes, à l'exception des déplacements intermodaux. Même pliée, la trottinette de près de 20 kg reste difficile à déplacer lorsqu'elle doit être portée.
